■ ユアサＭ＆Ｂ × 光岡自動車 新型ＥＶ 試乗レポ
ユアサＭ＆Ｂと光岡自動車が共同開発した新型の電気自動車『雷駆−Ｔ３』が現在、大阪・御堂筋でモニター走行を行なっている。この電気自動車に先日、試乗させていただいた。
雷駆−Ｔ３は、２人乗りのＥＶで、タイヤは三輪。「側車付軽自動車」（トライク）という車種カテゴリーになり、車検も車庫証明もヘルメットも不要。電源は100〜200Vで家庭用コンセントでも充電でき、停電時などに電源を取り出せる。充電時間は約６時間で、１充電高速距離は約60km/h（40km/h定地走行）、最高速度は60km/hという。
実際に御堂筋を走ってみると、まわりの車の流れに乗ってスピードを出すことができ、思った以上に馬力があり、車体の安定感もある。バッテリーの持ちもさすがにいい。ただ屋根が無いので、法定上でヘルメットをかぶらないでよいというものの、ちょっと不安な感じはした。
だが、移動や配達など少範囲でのニーズはあるのではないだろうか。
だが、移動や配達など少範囲でのニーズはあるのではないだろうか。
ユアサＭ＆Ｂによると、近々グレードアップした試作第2号を発表するとのこと。そして、今年度中の発売時期を目指しているそうだ。御堂筋では、10月半ばまで随時、巡回している。
■ 三菱自動車「i-MiEV」ｖｓ日産自動車「リーフ」 ２大対決
トヨタとホンダによるハイブリッド車の２台対決なら、市販ＥＶは三菱自動車と日産自動車の一騎打ちの様相を呈している。まず、三菱自が小型ＥＶを登場させて話題をさらったが、その後、日産自が普通車サイズのＥＶを発表したところ、発売開始とともに注文が殺到したという。
どちらも試乗したが、i-MiEV はコンパクトで扱いしやすく、リーフは車内スペースにゆとりを感じた。
どちらも試乗したが、i-MiEV はコンパクトで扱いしやすく、リーフは車内スペースにゆとりを感じた。
さらに最近、この２社が商用ＥＶのカテゴリーでＯＥＭ提携するという。今後、海外メーカーを含めたＥＶ戦争が激化すると予想される。
■ 他業種もＥＶへの参入、続々
ＥＶ関連の開発を行うのは、自動車メーカーだけではない。大手繊維メーカーの東レが９月半ば、自社の先進素材技術を生かした“カーボンファイバー”などを採用した次世代ＥＶスポーツコンセプトカー『TEEWAVE』を披露。
スポーツＥＶで先行するテスラ『ロードスター』より約400kg軽い車両重量が大きな話題になった。
スポーツＥＶで先行するテスラ『ロードスター』より約400kg軽い車両重量が大きな話題になった。
■ 昨年に関西で最も話題になったＥＶ その後
以前、ニッチーでも紹介した関西の中小企業４社が合同プロジェクトで製作した三輪ＥＶ「Meguru」。その後、プロジェクトリーダーを務めた淀川製作所が、販売に向けた量産タイプのＥＶを製作し、デモ走行などで活躍している。
評価の高かった試作タイプの漆・和紙・竹ではなく、塗装などは地元・守口の企業と連携し、その分、コスト削減も行なって試作タイプよりも廉価な価格での発売を目指している。
評価の高かった試作タイプの漆・和紙・竹ではなく、塗装などは地元・守口の企業と連携し、その分、コスト削減も行なって試作タイプよりも廉価な価格での発売を目指している。
ユアサＭ＆Ｂ
http://www.yuasamxb.com/
http://www.yuasamxb.com/
（Written by Aki Shikama）
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